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“喝完酒睡一觉就没事了吧？”相信很多车主都会有这种想法，但是可能你还不知道，往往人醒了，酒还没醒，这种状态下开车上路也有可能被判定为酒驾，存在交通安全隐患。
为了更有效地杜绝酒后开车，在2019年的时候，欧盟就出台过一项规定，要求自2022年5月起，所有新生产的机动车都要具备安装酒精测试仪的接口。一旦驾驶员被检出酒精含量超标，车辆将无法启动。
从20世纪开始，不少欧洲国家就把酒后驾驶归为违法行为，并开始使用呼吸测醉手段。
1954年，美国印第安纳州警察局研制出了一种呼吸式酒精含量测试仪。被测试者对着一个盒子装置中的小容器吹气，呼出气体中的酒精蒸汽，在硝酸银的催化下和容器中的混合溶液发生化学反应，通过氧化作用使溶液变色，呼出气体中酒精含量越大，颜色变化越明显，通过颜色变化的深浅就能精确标示出呼气中酒精的含量。
由于上面这种装置常常因为使用不正确而造成误差，在20世纪70年代又出现了红外分光和燃料电池测定装置。红外光谱法利用酒精的红外线吸收光谱显示出明显的吸收波段，来确定酒精的含量。
20世纪70年代早期，英国还研制出一种运用电化学方法的乙醇检测装置，被称作燃气电池型呼气酒精测试仪。这一原理的检测仪可以将呼出气体中的乙醇在催化剂作用下氧化成二氧化碳（或乙醛）和水，将反应释放出的能量转换成电流，电流越高，则酒精浓度越高。
此外，还有利用半导体呼气式酒精测试仪来进行检测的。半导体型采用具有在清洁空气中电导率较低的二氧化锡(SnO2)作为气敏材料，当与传感器接触的气体中酒精浓度增加，气体传感器的电导率随空气中酒精气体浓度的增加而增大。这种气体传感器可检测多种浓度酒精气氛，是一款适合多种应用的低成本传感器。
有统计表明，驾驶员酒后驾车，发生事故的可能性是平时的15倍，30%的道路交通事故是由酒后开车、醉酒驾车引起的。驾驶员死亡案例中有59%与酒后驾车有关。
在我国，自2011年5月1日“醉驾入刑”以来，国内对酒驾、醉驾的执法力度在不断加强。欧盟交通安全委员会也表示，为新车配置全新安全和辅助系统的新规，可以在未来15年内减少30%的交通事故，并挽救欧洲2.5万人的生命。
无论有没有这项规定，大盛希望我们能够牢记生命安全至上的不二法则，远离酒后驾车、危险驾驶。
